治脏治乱治堵

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治堵先治公车
实行了一年多的车辆限行并未解决北京交通问题,新出台的治堵方案五花八门,但要真正治堵,还得从先治公车开始。北京是首都,也是首堵,这不是开玩笑,而是实情。北京奥运之...
解决之道:治堵也可“拿来主义”
据说,交通堵塞的问题,远在古代的罗马就已经成为官员和市民最头痛的问题。当时的政府立法规定车马禁止于白天时进城,虽然解决了白天的交通问题,但晚上却吵的市民无法睡觉...
换个角度话治堵
私家车,凭什么挨骂最多北京堵车的历史可追溯到20世纪80年代中叶。从那会儿开始,北京的道路拥堵一日较一日严重,终于到今天达到了一个“登峰造极”的程度。最新一轮的...
单双号限行与中国式治堵
汽车上路分单双号,大概要蔚然成风了。北京开奥运,实行了单双号限行。奥运开完了,限行也取消了,中间虽有把单双号限行搞成“长效机制”的提议,但没有成为定案。但单双号...
东京治堵成功的三大启示
1300:523,这是东京人口和汽车保有量的对比数。每2-3人就拥有一辆汽车,人、车数都远超中国很多大城市,然而东京却是全球治堵最成功城市。...
治堵需要新思路
封面报道交通是一个系统性的战略问题,治堵不能仅从交通本身求解,拥堵只是表现,关乎政治、经济以及交通技术和管理三方面协调发展的问题。北京城的交通向人们讲述了什么叫...
北京治堵十年顽疾难除
一项统计显示,北京市机动车保有量已突破470万辆,但仍以平均每日2000辆左右的速度增加,高峰日达4000多辆,治堵形势依然严峻。在这之前,北京已走过10年治理...
治堵下的车市,逃跑?迎战?
2010年岁末,一条治堵新政的出台,让本来热闹非凡的北京车市突然变得波涛汹涌。原来,为缓解北京日益严峻的交通拥堵问题,北京市政府于2010年12月23日发布了治...
京城治堵 2011年第3期
大年初二,记者走在北京的街头上,春节期间的缘故,让北京城有种久违的宁静。不禁让人感叹:北京城要是一直这样该多好啊!既时尚又恬静,像一位高雅的名媛,那该是一座完美...
交通拥挤收费国际经验及对北京治堵的启示
一、前言交通拥挤收费,是指在交通拥挤时段对相关道路使用者收取一定的费用,使收费区域或道路的交通出行需求减少。减轻繁忙时段和路段的交通负荷,达到缓解道路拥挤、提高...
交通拥挤收费国际经验及对北京治堵的启示
[摘要]北京的交通拥堵治理已经进行到关键阶段,交通拥挤收费管制政策将是行之有效的方法。本文通过对新加坡、伦敦交通拥挤收费政策的实施背景、实施方案、实施效果及延续...
治堵,一场没有硝烟的战争
都“堵”起了天府广场通向春熙路那条隧道,如果不堵车,一分钟的时间就能穿越整个隧道。但在2011年元旦的那天,几乎所有出行的人都被那条隧道“折服”,两个小时的漫长...
英国治“堵”有高招
近一段时期,面临一系列问题,大到处理群体事件、干预物价飞涨,小到疏导城市拥堵、治理某项乱收费,政府应对起来似乎有不小的困难。于是有人想起了“他山之石,可以攻玉”...
治堵的根本还是发展问题
现今发展中国家的大城市往往都存在堵车问题,而在发达国家,堵车问题虽然也有,却相对显得不那么严重,这说明堵与不堵的根本还是一个发展问题。发达国家的大都市,人口密度...
城市“治堵”国际经验借鉴
编者的话“交通拥堵”这个现代“城市病”的最典型症候已经在全国各大城市显现,并开始向二三线城市蔓延。越来越多的“堵城”在拷问地方政府执政能力,城市治“堵”逐渐被提...
“摇号”治堵:北京新政半年考
如果不治堵,情况可能会更差人民论坛记者:北京机动车牌照“摇号”等治堵措施已经实施半年了,但北京的交通拥堵仍然没有得到实质性的改善,您如何评价北京市的治堵措施?刘...
“治堵新政”出台:效果给力,网友质疑多
汽车时代≠龟速时代我摘了挡,拉上手刹,右手大拇指不停地按着手刹上的那个按钮。过了快一个世纪,我这手刹还没放下,我如坐针毡。收音机里,两位主持人广播道:“大望路桥...
交通需求管理??北京治堵的策略
[摘要]文章针对北京交通现状,依据交通需求管理理论,提出北京实施交通需求管理的必要性及可行的交通需求管理策略和建议。[关键词]交通需求管理;城市交通;拥挤费;差...
“治堵”政策先行的尴尬
曾经,1.6L及以下小排量车购置税优惠政策的实施,为金融危机后的中国车市打了一剂“强心剂”,中国的车市在2009年实现了突飞猛进的增长。时隔近两年之后,中国汽车...
国外城市的治堵之策
目前有些国家和城市采用了相对成功的交通阻塞治理方案,可供借鉴参考。大多数欧洲城市采用了管制来减少堵车。德国和不少北欧城市都设立了大量步行商业区;雅典的机动车只能...
“治堵新政”冷思考
2010年12月23日,北京“治堵新政”新闻发布会公布了《北京市人民政府关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,从“建、管、限”三方面提...
“治堵”不当是堵车恶化的重要原因
中国交通拥堵的最重要原因之一就是人口的过于分散化,楼建得矮了、城市中心区的人口过度地分流到了郊区,交通流被过度地放大,现在采取的最主要的“治堵”措施正是导致交通...
跳出“交通”谈治堵
根据当斯定理(Downslaw),在不对交通需求控制的情况下,道路供给的增加永远赶不上交通需求的增加。交通是城市社会经济发展的基本载体,然而,随着城市的快速发展...
新都市主义 治堵的妙方
发达国家各种新城市运动的背景和宗旨不一,但归结起来最重要的有两条:一是“哥本哈根化”,一是“中转村”的城市体系。中国“首堵”问题,唤起了全民强烈的都市危机意识。...
治堵心经 2011年第2期
治堵心经发达国家治堵之道证明,光靠限行和收费是远远不够的。科学调整交通需求量、完善公交网络、优化城市配套设置、提高国民素质,才能长远解决问题。征收高税费效力:★...
被摇晕的治堵前夜
从各种渠道获得消息的人群,从北京市区各处蜂拥而来,在9个小时里,将北京几乎所有4S店和经销商的现车、样车争夺一空。在关切自身利益的公共政策制定中,缺席的民众只能...
北京治堵新政出台
12月23日,北京市政府新闻办公室召开新闻发布会,公布了《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,将实行综合措施治理交通拥堵。该综合措施...
治堵,还是添堵?
几乎所有的人都担心,有出题的,就有解题的。摇号不仅约束不了“特权阶层”,还会给“权力寻租”和黄牛党留下可乘之机。北京“堵城”的名声举世皆知。8月,一场交通拥堵让...
北京治堵“心太狠”
限购星火将全国燎原?从2010年12月13日发布“征求意见稿”,到23日正式出台,北京的治堵新政仅仅留给民意10天的时间,随即一锤定音,震撼登场,出台之快,出手...
治堵,行得通吗?
2010年12月23日下午,《北京交通改善措施》正式公布,算是给了长达两个星期的全民治堵大讨论一个结论。然而,现实生活中的实际情况无法以一纸文书的形式结束。事实...

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